时间：2022-07-29 17:42:27 作者：尊龙凯时 返回列表
骨架油封是油封的一种。它广泛用于轴与外壳之间,将润滑油腔与非润滑油腔、或者润滑油不同的腔室、或者是外部隔开，防止润滑油流失。
与其他密封件的选择原则类似，选择骨架油封也要根据温度、压力、介质、硬件，转速和粗糙度选择骨架油封类型和材料。工作条件主要考虑使用压力、工作线速度、工作温度范围。选择骨架油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择骨架油封材料时应予注意。在同一直径条件下，不同材料制造的油封，适应轴面旋转线速度的能力不同。骨架油封使用的线速度范围一般小于35m/s。普通骨架油封的使用压力一般不超过0.05MPa。当工作压力超过这个值时应选用耐压型骨架油封。
*丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃。
*氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）。
*氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）。
*聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）。
*硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）。
*聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。
一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。
原因：
1.装配不当。
2.内部压力过高。
解决方法：
1.换成HDS7无弹簧设计、带弹簧盖的HDS2卡紧弹簧设计。
2.更改安装工具/或步骤。
3.如果失效是由压力导致，使用耐压密封件。
原因：
1.安装工具不当或磨损。
2.与安装锤直接接触。
3.孔尺寸过小。
解决方法：
1.根据建议增加孔导入角并检查轴孔直径。
2.使用专为特定安装步骤设计的安装工具。
原因：
1.过于粗糙的轴会加速密封唇磨损。
2.过于平滑的轴会导致提前泄漏。
3.轴磨削工艺不当或根本没有采用轴磨削工艺。
解决方法：
1.测量轴表面光洁度和导入。
2.目视检查轴表面是否受损，严重时更换轴本体。
原因：
1.油添加剂中胺和FKM化合物中氟元素之间发生化学反应。
2.渗入弹性体并硬化，直至形成裂纹。
解决方法：
1.如果唇下温度低于95℃，将材料换成HNBR。
2.如果温度过高，将材料换成耐碱性氟橡胶。
3.减少过盈量或增加润滑，以降低唇下温度。
2.装配前需要做好骨架油封检查，量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合。检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击，而破坏其真圆度。
3. 装配前做好机加工检查程序。量好腔体与轴各部分尺寸是否正确。尤其内倒角不能有坡度。轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部分不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用R角。
4. 在操作技巧上，可以用手感觉一下，是否光滑、真圆。
5. 油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表面而带入工作中。
6. 装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。
7. 油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。
8. 对于此次所装油封之机台,做上标记以利追踪,用心注意整个流程。
油封是精密元件,装配与保管不当会影响使用性能。存放油封时，要注意防止灰尘、生锈和变形，油封不能受阳光直接照射，更不能受挤压。安装在轴上的油封，要防止轴和油封座槽生锈
尊龙凯时在矿山现场方面有丰富的技术经验，对于此篇文章如果您有不同的其他看法，欢迎您的留言探讨：13193163399.
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